La canasta de Divisas es un método para determinar la moneda nacional, mediante el establecimiento de la tasa de cambio de una moneda contra un conjunto especialmente seleccionado de monedas extranjeras.
Cuántas monedas habrá en la cesta y cuáles monedas serán, ya eso dependerá de cada caso en especifico.
El principio de la canasta de divisas es cuando se utiliza el promedio ponderado de un determinado conjunto de monedas extranjeras para revelar el valor de la moneda nacional o el tamaño de la deuda estatal.

El peso de la moneda incluida en la canasta depende de ciertos indicadores:

• El valor del PIB (Producto Interno Bruto) del país y su participación en la suma del PIB de todos aquellos países cuyas monedas están incluidas en la canasta de monedas. 
• Las partes de todas las monedas extranjeras de la canasta en las operaciones de la economía extranjera del país y sus cálculos.

Por lo general, las canastas de divisas se usan a menudo en: 

• Países emisores en operaciones de préstamo con diferentes países.
• Grandes corporaciones financieras dedicadas a préstamos globales.
• Por particulares y empresas, como seguro contra tipos de cambios negativos.

Existen dos tipos de canastas de divisas:
Canasta de doble moneda: Contiene dos monedas. Un tipo extremadamente raro de canasta de divisas. Se utilizó por primera vez en 2005 en la Federación de Rusia, donde el peso de la moneda nacional se calculó simultáneamente con el dólar estadounidense y el cambio de rublo en cierto período de tiempo, de 2005 a 2014, sin una aplicación práctica real en ese momento.
Cesta multidivisa: Contiene muchas monedas. El tipo principal y más popular de canasta de divisas.

Son una herramienta fundamental en la economía global, ya que permiten diversificar el riesgo cambiario y mantener la estabilidad en transacciones internacionales.
Al agrupar varias monedas, se mitiga la dependencia de una sola divisa, ofreciendo una medida más equilibrada y segura para la gestión financiera en un entorno económico cambiante.

La logística es el proceso de planificar, implementar y controlar de manera eficiente el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información desde el punto de origen hasta el punto de consumo. El objetivo de la logística es poner a disposición del consumidor el producto deseado, en la cantidad y momentos precisos, en el mejor punto de venta y que todo ellos se realice al menor coste posible.
La logística tiene un impacto significativo en el comercio, ya que es el motor que permite que las mercancías se muevan de manera eficiente desde el productor hasta el consumidor final. 
Dentro de la economía mundial, juega un papel importante, es esencial para el funcionamiento eficiente del comercio y la distribución de bienes y servicios.

​La logística tiene raíces antiguas, comenzando en las civilizaciones mesopotámicas y egipcias, donde se necesitaban sistemas para almacenar y distribuir bienes.

Antigüedad: En la antigua Grecia y Roma, se desarrollaron técnicas logísticas para suministrar ejércitos, como el abastecimiento de alimentos y recursos.
Edad Media: Los comerciantes utilizaban rutas y sistemas de almacenamiento para facilitar el comercio, aunque sin una organización formal.
Revolución industrial: Con el auge de la producción en masa, la logística comnenzó a estructurarse como disciplina, enfocándose en el transporte y almacenamiento a gran escala.
Siglo XX: La logística se profesionalizó con la aparición de teorías de gestión, como el "Just in Time" (JIT) y el uso de tecnología avanzada para optimizar procesos.
Siglo XXI: La globalización y el comercio electrónico han transformado la logística, integrando tecnologías digitales y enfocándose en la sostenibilidad.

La logística es un campo dinámico y en constante evolución, esencial para el funcionamiento de la economía global. Su adecuada gestión permite que las empresas operen de manera eficiente y satisfagan las necesidades de sus clientes.
Su impacto va más allá de la simple distribución de productos; es un motor de crecimiento, innovación y sostenibilidad que beneficia tanto a las empresas como a los consumidores en todo el mundo.

El transporte terrestre es uno de los pilares fundamentales para la movilidad de personas y mercancías en todo el mundo. Es un componente vital en la logística, ya que permite la conexión entre las distintas fases de la cadena de suministro, desde la producción hasta el consumidor final. Aunque el comercio exterior suele depender más del transporte aéreo y marítimo para largas distancias, el terrestre juega un esencial en los trayectos previos y posteriores, asegurando que las mercancías lleguen a puertos, aeropuertos o fronteras, así como a sus destinos finales.

El transporte terrestre es el desplazamiento de mercancías utilizando carreteras (camiones, vehículos de carga) o vías férreas (trenes) dentro de un territorio nacional o entre países fronterizos. Su rol es complementario al transporte internacional aéreo o marítimo, facilitando la movilización de productos a nivel regional o continental.

Normativas aduaneras: Las mercancías transportadas por tierra a menudo deben pasar por controles fronterizos y aduanas, lo que puede generar demoras.
Tecnología y gestión logística: El uso de sistemas de gestión de flotas, GPS y seguimiento en tiempo real ha mejorado la eficiencia del transporte terrestre, reduciendo costos y tiempos de entrega.
Desarrollo de infraestructuras: La inversión en carreteras, puentes y vías férreas es esencial para mejorar la velocidad y seguridad del transporte.

El transporte terrestre es clave en la última milla de entrega, facilitando el movimiento de bienes desde los puertos o aeropuertos hasta los mercados locales. Además, es fundamental para el comercio entre países vecinos, desde el envío por carretera o tren es más eficiente que otros medios de transporte.
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Es una pieza esencial en la logística, su capacidad de conectar infraestructuras internacionales con mercados locales lo convierte en un medio indispensable, aunque también enfrenta retos relacionados con infraestructuras, normativas y sostenibilidad. 

Con el avance de la tecnología, se están desarrollando opciones de transporte más sostenibles, como los vehículos eléctricos y los sistemas de transporte público con energías limpias. La implementación de infraestructura más eficiente y ecológica es esencial para reducir el impacto ambiental de este sector.

El transporte terrestre es fundamental para la cadena de suministro, asegurando que los productos lleguen a tiempo, reduciendo costos y ampliando el alcance de las empresas.

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El transporte ferreo se refiere al sistema de transporte basado en el uso de trenes y otros vehículos que circulan sobre vías férreas. Este medio de transporte es fundamental en muchas partes del mundo por su capacidad de mover grandes volúmenes de personas desde las locomotoras a vapor hasta los trenes de alta velocidad, eléctricos y de levitación magnética.

El transporte ferreo en la logística desempeña un papel clave en la cadena de suministro, ya que permite el movimiento eficiente de mercancías a largas distancias, de manera sostenible y a un costo relativamente bajo. Es un medio de transporte que completa otros modos como el marítimo, aéreo y terrestre, siendo particularmente útil para el transporte de grandes volúmenes de carga.

Alta capacidad de carga: Un tren de mercancías puede transportar grandes volúmenes de productos, mucho más que un camión. Esto es especialmente beneficioso para empresas que manejan cargas pesadas como mineral, productos agrícolas o producto o indutriales.
Menores costos por toneladas transportadas: Comparado con otros medios de transporte como el aéreo o el terrestre, el tren es más económico para grandes volúmenes y largas distancias. Esto lo convierte en una opción atractiva para empresas que buscan reducir costos logísticos.
Transporte más sostenible: El uso de trenes eléctricos o híbridos reduce las emisiones de carbono en comparación con el transporte por carretera o aéreo. Esto es importante en un mundo donde la sostenibilidad y la reducción de la huella de carbono son cada vez más relevantes para las empresas.
Confiabilidad y regularidad: Los trenes siguen rutas fijas y horarios preestablecidos, lo que asegura una mayor previsibilidad en las entregas. Esto reduce los riesgos de retrasos causados por factores como el tráfico vehicular, que afecta a los camiones.
Menos congestión en las carreteras: Al optar por el ferrocarril, se reduce la cantidad de camiones en las carreteras, disminuyendo la congestión del tráfico y emjorando la seguridad vial.

Limitación de flexibilidad: Aunque el tren es excelente para largas distancias y grandes cargas, su flexibilidad es limitada en comparación con los camiones, que pueden llegar a destinos más remotos o con accesos más complicados.
Infraestructura: La infraestructura ferroviaria no está igualmente desarrollada en todos los países o regiones. En algunos lugares, puede haber una falta de conexiones ferroviarias directas hacia los centros logísticos, lo que requiere la combinación con otros medios de transporte.
Mantenimiento y actualización: La redes ferroviarias requieren constante mantenimiento y modernización. En algunas áreas, las vías férreas y los sistemas están obsoletos, lo que puede afectar la eficiencia del transporte.
Dependencia de rutas fijas: A diferencia del transporte por carretera, los trenes dependen de una infraestructura ferroviaria fija, lo que puede ser una desventaja en situaciones de emergencia o cuando se necesita desviar la carga.
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Con el auge de la logística sostenible y la necesidad de reducir emisiones, el transporte férreo está tomando más protagonismo en la cadena de suministro. Los avances tecnológicos, como los trenes autónomos y las mejoras en la electrificación de las redes ferroviarias, están incrementando la eficiencia del sector.
Ademas el uso del ferrocarril en la logística intermodal está creciendo, ya que permite la integración fluida entre diferentes medios de transporte, optimizando las rutas y reduciendo tiempos de entrega. Por ejemplo, muchos puertos en el mundo están cada vez más conectados con redes ferroviarias que facilitan el tránsito de mercancías hacia el interior de los países.

El transporte férreo en la logística es un pilar fundamental para mover grandes volúmenes de mercancías de manera eficiente, económica y sostenible. Aunque enfrenta algunos desafíos, su capacidad para adaptarse a las necesidades modernas lo convierte en una opción cada vez más valorada por las empresas que buscan optimizar sus operaciones logísticas.

El transporte aéreo es una modalidad de transporte que se realiza a través del uso de aeronaves, como aviones u helicópteros, para mover personas y mercancías de un lugar a otro a través del aire.
Es una opción rápida y eficiente, especialmente para distancias largas, y desempeña un papel crucial en la conexión global de diferentes regiones del mundo.

Carga: Los aviones de transporte de carga también conocidos como cargueros, están diseñados para transportar mercancías y la tripulación. Tienen la capacidad de cargar 100 toneladas en cada vuelo, y hasta 250 toneladas  en el caso de los aviones super transportadores, que son aeronaves de mayor capacidad.
Estos cargueros cuentan con un número de ruedas en el tren de aterrizaje para garantizar una mayor estabilidad durante el vuelo y el aterrizaje. Además, pueden ser de rampa, lo que significa que la carga se realiza desde la parte trasera o delantera del avión, o de puerta lateral.

Mixto: Los aviones mixtos o comerciales disponen de una cabina para pasajeros y una bodega inferior para el equipaje, la cual a menudo cuenta con un espacio adicional que puede ser utilizados para transportar mercancías. Un avión comercial puede cargar hasta 18 toneladas de peso.
La mayoría del transporte aéreo de mercancías se lleva a cabo en aviones de este tipo, debido a la naturaleza de los productos que son preferibles de enviar por aire; es decir, generalmente son artículos ligeros y ocupan poco espacio.

La decisión denominado Libre Circulación de Mercancías establece eliminar barreras arancelarias y no arancelarias al comercio de bienes entre los EU, determina el trato preferencial a los bienes originarios de una de las partes que se importen a territorio de la otra parte.
Establece requisitos que deberá cumplir un bien para considerarse de la comunidad europea y las disposiciones de certificación de origen, constituyen la condición fundamental para el aprovechamiento del trato preferencial.

Los productos originarios importados con trato preferencial deben estar amparados por el Certificado EUR 1 o la declaración factura, en caso del EUR 1:

• Deben estar foliado, sellado por las autoridades aduaneras de la Comunidad, y firmado por el exportador.
• Puede emitirse en varios idiomas, con traducción al español si es necesario.
• En caso de robo, pérdida o destrucción, se puede aplicar el trato preferencial con un duplicado del certificado.

La declaración en factura podrá amparar productos originarios que se importen con trato preferencial únicamente en los casos:

• Cuando el exportador cuente con una autorización por autoridad aduanera de la parte exportadora.
• Para envíos cuyo valor total no exceda de 6,000 euros, o el monto establecido dependiendo de la moneda del país perteneciente a la Unión Europea, así mismo cuando el exportador tenga una autorización emitida por su autoridad aduanera.
• Puede emitirse en varios idiomas, con traducción al español si es necesario.
• Para exportadores autorizados, la firma autógrafa no es necesaria si se proporciona el número de autorización y un compromiso escrito (número de exportador autorizado y leyenda), en caso contrario debe llevar la fecha y firma autógrafa del exportador.
• Se debe indicar las siglas "CM" para productos originarios de Ceuta y Melilla.
• Para ciertos productos textiles o de calzado, se debe incluir una leyenda específica en la factura.​

Estos dos tienen una vigencia de diez meses a partir de su expedición en el país de exportación, para los duplicados de certificados, el plazo de vigencia comienza desde la fecha de expedición del certificado original. Si el certificado de circulación EUR 1 no cumple con los requisitos establecidos, no será válido y se negará el trato preferencial.
Hay EXCEPCIONES para importar productos originarios con trato preferencial sin la necesidad de contar con el Certificado de Circulación EUR 1 o la declaración en factura, siempre que cumplan ciertos requisitos:
Para productos originarios enviados a particulares por otros particulares en paquetes pequeños, por correo o mensajería, que no tenga fines comerciales y no exceda de 500 euros en moneda nacional.
Para productos originarios importados por pasajeros provenientes del extranjero, que no tenga fines comerciales y su valor no exceda de 1200 euros en monea nacional. 

Las autoridades aduaneras pueden verificar la autenticidad  de los certificados o declaraciones, la exactitud de la información y el carácter originario de los productos.
La autoridad aduanera emitirá una resolución  en la que determine que no procede la aplicación del trato preferencial aplicado con motivo de la importación de los productos objeto de verificación en los siguientes casos: 
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• Cuando transcurran diez meses a partir de la fecha en la que se haya enviado el requerimiento de información a las autoridades aduaneras.
• Cuando la información o documentación proporcionada por las autoridades sea insuficiente para determinar la autenticidad de las declaraciones en facturas, la exactitud de la información recogida en dichos documentos, el carácter originario de los productos o si satisfacen los demás requisitos.
• Cuando la información o documentación proporcionada por las autoridades aduaneras indique que los certificados de circulación EUR 1 fueron alterados, que la información recogida de dichos documentos no es exacta, que los productos no califican como originarios o no satisface alguno de los requisitos.

El certificado EUR 1 es una herramienta crucial en el comercio internacional para los países que tienen acuerdos preferenciales con la Unión Europea. 
Facilita el acceso a tarifas arancelarias reducidas, promueve el comercio y fortalece las relaciones económicas. Sin embargo, requiere un conocimiento detallado y cumplimiento de las normas de origen y los procedimientos aduaneros correspondientes.

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Los puertos marítimos pueden ser mucho más grandes en comparación con otros puntos de entrada, como aeropuertos o pasos fronterizos. Estos puertos deben tener la capacidad de recibir buques de diversos tamaños, además de contar con amplias instalaciones de almacenamiento y retención.
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Los puertos de contenedores más grandes del mundo procesan decenas de millones de contenedores TEU cada año. Los puertos grandes pueden ser extremadamente concurridos, con decenas de buques siendo cargados y descargados simultáneamente mediante grúas especializados y equipos de manipulación de materiales.

Un puerto Landlord (también conocido como puerto de "Autoridad Portuaria") es un tipo de puerto donde la autoridad portuaria pública actúa como propietaria y administradora del puerto, pero las operaciones y servicios son llevados a cabo por empresas privadas.
Esta estructura de gestión combina la propiedad pública con la operación privada, lo que permite un equilibrio entre control estatal y eficiencia del sector privado.

Propiedad Pública: La infraestructura básica del puerto como muelles, canales, áreas de almacenamiento y terrenos, es propiedad del gobierno o de una autoridad portuaria pública.
Operación Privada: Empresas privadas operan las terminales y prestan servicios como carga y descarga, almacenamiento, mantenimiento y otros servicios logísticos. Estas empresas obtienen concesiones a largo plazo para operar en el puerto.
Inversiones y Mantenimiento: La autoridad portuaria invierte en el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura básica, mientras que las empresas privadas invierten en superestructuras y equipos necesarios para las operaciones.
Regulación y Supervisión: La autoridad portuaria supervisa y regula las actividades de las empresas privadas para asegurar que los servicios cumplan con estándares de calidad y eficiencia. También se encarga de coordinar el tráfico y la seguridad en el puerto.
Ingresos y Tarifas: La autoridad portuaria obtienen ingresos a través del cobro de tarifas por el uso de la infraestructura y servicios portuarios, así como por el alquiler de terrenos y concesiones.

Un puerto Tool es un tipo de puerto en el que la autoridad portuaria pública no solo posee la infraestructura básica, también proporciona y mantiene la mayoría de los equipos necesarios para las operaciones portuarias. Sin embargo, las operaciones de carga y descarga, así como otros servicios, son realizados por empresas privadas o concesionarias.
Este modelo de gestión implica una mayor intervención del sector público en comparación con el puerto Landlord.

Propiedad y Equipamiento Público: La autoridad portuaria es propietaria de la infraestructura  básica (muelles, canales, áreas de almacenamiento) y también proporciona los equipos esenciales para las operaciones (grúas, sistemas de carga, entre otros).
Operación Privada: Aunque la autoridad portuaria posee y mantiene el equipamiento, las operaciones diarias, como la carga y descarga de mercancías, son realizadas por operadores privados que pagan una tarifa por el uso de los equipos y la infraestructura.
Inversiones y Mantenimiento: La autoridad portuaria invierte en la adquisición y mantenimiento del equipamiento necesario para las operaciones portuarias. Los operadores privados son responsables de la eficiencia y efectividad de las operaciones usando estos equipos.
Regulación y Supervisión: La autoridad portuaria regula y supervisa las actividades operativas para asegurar que se cumplan los estándares y de calidad y seguridad.
Ingresos y Tarifas: Los ingresos de la autoridad portuaria provienen de tarifas cobradas a los operadores privados por el uso del equipamiento y las instalaciones.

Un puerto Operativo es un tipo de puerto en el que la autoridad portuaria pública no solo es propietaria de la infraestructura y los equipos sino que también gestiona directamente todas las operaciones portuarias.
En este modelo, la autoridad portuaria desempeña  un papel integral en todas las actividades del puerto, desde la carga y descarga de mercancías hasta la administración de servicios logísticos.

Propiedad y Gestión pública: La autoridad portuaria posee la infraestructura y los equipos necesarios y también se encarga de todas las operaciones y servicios portuarios.
Control Completo: La autoridad portuaria tiene control absoluto sobre todas las actividades operativas, lo que le permite implementar políticas y procedimientos de manera uniforme.
Inversiones y Mantenimiento: La autoridad portuaria es responsable de todas las inversiones en infraestructura y equipos, así como del mantenimiento regular de estos.
Gestión Directa: Los empleados del puerto, desde los operadores de grúas hasta el personal administrativo, son empleados de la autoridad portuaria.
Ingreso y Tarifas: Los ingresos se generan a través de las tarifas cobradas por los servicios portuarios y el uso de la infraestructura.

En el comercio y la logística global, los puertos desempeñan un papel crucial como puntos de entrada y salida de mercancías.
Comprender los diferentes tipos de puertos y su principales funcionamientos es esencial para optimizar las operaciones logísticas, garantizar la eficiencia del transporte y mejorar la competitividad en el mercado internacional.

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Es un término que se refieres al conjunto de actividades y procesos involucrados tanto en la producción y distribución de productos, como en la entrega de pedidos a los clientes finales. Una cadena de suministros implica una red compleja de interacción entre diferentes actores como lo son los proveedores, los fabricantes, los distribuidores, los minoristas y los consumidores finales.

Aprovisionamiento: El proceso encargado de abastecer a la cadena de suministro mediante insumos o productos terminados para garantizar que el resto de las operaciones funcionen correctamente y puedan llevarse a cabo adecuadamente.

Producción: Es el proceso encargado de transformar las materias primas en productos finales que demandan los consumidores. En otras palabras, consiste en fabricar productos para satisfacer las necesidades del cliente.

Almacenaje: Se encarga de resguardar la mercancía en el almacén con un método sistematizado y ordenado de acuerdo a las políticas de acomodo que establece cada empresa. El almacenaje te permite ordenar los productos de manera óptima para que su paso por el almacén sea lo más eficiente posible. Una correcta gestión del almacenaje te permite identificar cuántos productos tienes, de qué clasificación de dónde los has resguardado.

Transporte: Es el proceso en el que se trasladan o desplazan los productos desde su punto de origen hasta su destino parcial o final. Se trata de un proceso esencial para mantener el flujo constante y eficiente desde los proveedores hasta los clientes.

Una cadena de suministro es el conjunto de actividades necesarias para llevar un producto desde su etapa inicial, como la obtención de materias primas, hasta su entrega final al consumidor. Este proceso incluye diversas fases como la producción, almacenamiento, transporte y distribución, todas ellas coordinadas para garantizar que los bienes lleguen en tiempo y forma a su destino. Una gestión eficiente de la cadena de suministro es crucial para optimizar costos, mejorar la calidad del servicio y aumentar la competitividad en el mercado.

El e-commerse ha transformado la logística, aumentando la demanda de entregas rápidas y el volumen de paquetes. Las empresas están optimizando la última milla, utilizando almacenamiento inteligente y adaptando la logística inversa para gestionar devoluciones. La tecnología son clave para enfrentar estos desafíos y aprovechar nuevas oportunidades.

El e-commerce ha revolucionado la manera en que compramos y vendemos, permitiendo a los consumidores acceder a una amplia variedad de productos desde la comodidad de sus hogares.
Desde su inicio en la década de 1990, ha crecido exponencialmente y se espera que continúe expandiéndose, con ventas globales proyectadas a superar los 6 billones de dólares en 2024.

Demanda de Flexibilidad: Las cadenas de suministro tradicionales han tenido que adaptarse para manejar la fluctuante demanda del e-commerce, que incluye picos durante eventos como el Black Friday o el Cyber Monday.
Gestión de Inventarios: Las empresas están adoptando estrategias como el inventario dinámico y almacenes omnicanal para responder rápidamente a las solicitudes de los clientes y reducir los tiempos de entrega.

Centros de Cumplimiento: A diferencia de los almacenes tradicionales, los centros de cumplimiento del e-commerce están diseñados para procesar grandes volúmenes de pedidos individuales, priorizando la eficiencia en la recogida, empaquetado y envío.
Automatización: El uso de robots y sistemas automatizados mejora la velocidad y precisión en la gestión de pedidos, optimizando el espacio y reduciendo la necesidad de mano de obra intensiva.

Entrega Rápida: La competencia en el e-commerce ha llevado a una mayor presión para ofrecer entregas rápidas, incluso en el mismo días, lo que ha impulsado la innovación en la última milla.
Diversificación de Opciones de Entrega: Los consumidores ahora pueden elegir entre entrega a domicilio, recogida en tienda, o uso de lockers automatizados, según su conveniencia.

Empaques Ecológicos: Las empresas están buscando reducir el impacto ambiental del e-commerce utilizando empaques reciclabes o biodegradables y minimizando el uso de materiales innecesarios.
Rutas Eficientes: La optimización de rutas y el uso de vehículos eléctricos de rutas y el uso de vehículos eléctricos contribuyen a la reducción de la huella de carbono asociada con las entregas.

Big Data y Análisis Predictivo: Estas tecnologías permiten a las empresas anticipar la demanda, gestionar inventarios de manera más eficiente y optimizar la cadena de suministros.
Plataformas de Gestión de Pedidos (OMS): Esta plataforma integran ventas, inventarios y logística, proporcionando visibilidad en tiempo real y mejorando la precisión en la entrega.

La "Ultima Milla" se refiere a la etapa final del proceso de entrega de un producto al cliente. Implica el tránsito desde el punto de almacenamiento o centro de distribución más cercano hasta la puerta del consumidor. Aunque puede parecer una etapa pequeña en comparación con la cadena de suministro global, es la más crítica de términos de costos y experiencia de cliente.

Expectativas de los Consumidores: Con el crecimiento del e-commerce, los consumidores esperan entregas rápidas, precisas y en tiempos convenientes. La última milla se ha convertido en un diferenciador clave para las empresas, ya que impacta directamente en la satisfacción del cliente.

Personalizados: La capacidad de ofrecer opciones como entrega en el mismo día, horarios de entrega en el mismo día, horarios de entrega flexibles, y puntos de recogida alternativos ha aumentado la competitividad en el mercado.

Costos Elevados: La última milla puede representar hasta el 53% del costo total de entrega. Factores como la congestión del tráfico, rutas ineficientes y entregas fallidas aumentan los gastos.
Complejidad Operacional: Coordinar múltiples entregas a diferentes ubicaciones en áreas urbanas densamente pobladas o en zonas rurales de difícil acceso requiere una planificación detallada y adaptable.
Impacto Ambiental: La última milla puede generar un considerable impacto ambiental debido al aumento en el uso de vehículos para entregas individuales.

Optimización de Rutas: Las empresas utilizan algoritmos avanzados y análisis de datos para diseñar rutas eficientes.
Uso de Tecnología: El rastreo en tiempo real.
Almacenes Urbanos: La creación de centros de micro distribución.
Vehículos Urbanos: La creación de biciletas, vehículos eléctricos y drones ayuda a mitigar la congestión y reduce la huella de carbono.
Entrega Colaborativa: Modelos como las entregas "crowdsourcing" y el uso de lockers automatizados facilitan la recogida de los productos.

Entregas de Autónomas: El desarrollo de vehículos autónomos y drones promete revolucionar la última milla.
Inteligencia Artificial: Las soluciones basadas en IA ayudan a predecir patrones de demanda y optimizar la asignación de recursos.
Sostenibilidad: Las iniciativas verdes, como la electrificación de flotas y el uso de empaques reciclables.

La última milla, el tramo final de la entrega de productos al cliente, es crucial en la logística del e-commerce. Representa un porcentaje importante para el costo total de entrega y afecta la satisfacción del cliente.
Optimiza las rutas, el uso de tecnología avanzada y el vehículo alternativos y soluciones como almacenes urbanos son claves para superar los desafíos y mejorar la eficiencia de la última milla.